Méthode et sources : d'où viennent nos barèmes

Malus Écologique calcule pour vous ce que les textes officiels décrivent sans toujours le chiffrer : le malus CO2, le malus au poids, les abattements, la décote d'une occasion importée et le coût de la carte grise. Cette page explique d'où viennent les chiffres, comment ils sont calculés et quand ils sont mis à jour.

Les barèmes du malus

Tous les barèmes du malus publiés sur le site viennent de sources officielles, recoupées entre elles :

Service-public.gouv.fr : fiches F35947 (malus CO2), F35950 (malus au poids) et F35951 (réduction pour les familles nombreuses). Nous en reprenons les grilles année par année et les exemples chiffrés, qui servent de contrôle à nos calculs.
Le Code des impositions sur les biens et services (CIBS), sur Légifrance : c'est le texte qui fait foi.
Les lois de finances : la loi de finances pour 2025 (qui a fixé la trajectoire du malus et le barème du 1er mars 2025) et la loi de finances pour 2026 (abattements, exonération des électriques, maintien du plafonnement).
Le BOFiP, la doctrine de l'administration fiscale (BOI-AIS-MOB-10-20-40) : décote des occasions importées en mois entamés, ordre d'application des abattements, règle du plafond.

Chaque barème est rattaché à sa période d'application, c'est-à-dire à la date de première immatriculation qu'il concerne. Nous n'écrivons jamais « le malus actuel » sans date. Quand une source officielle contient une coquille évidente, nous la corrigeons en la signalant, après recoupement avec les autres valeurs du barème.

Un barème qui n'est pas encore voté n'est jamais présenté comme acquis. Tant que la loi de finances pour 2027 n'est pas publiée au Journal officiel, le malus 2027 est présenté au conditionnel.

Les tarifs de la carte grise

Le tarif du cheval fiscal de chaque région, ses dates d'effet, la taxe fixe et la redevance d'acheminement viennent de service-public.gouv.fr, de la liste des tarifs régionaux 2026 publiée par service-public.gouv.fr, du site de l'ANTS et du BOFiP. Quand la date de délibération d'une région n'a pas été relevée, nous ne l'inventons pas.

Les données des modèles : ADEME Car Labelling

Les émissions de CO2 WLTP, les masses en ordre de marche et les puissances fiscales des voitures neuves citées en exemple viennent de la base ADEME Car Labelling (Licence Ouverte), données du 14 septembre 2026. Cette base couvre les versions neuves commercialisées en France à cette date.

Nous n'utilisons pas le calcul de bonus-malus fourni par l'ADEME, en partie dépassé : le malus est recalculé avec nos barèmes. Pour votre voiture, les valeurs qui comptent sont celles de votre carte grise (CO2 en case V7, masse en case G, puissance fiscale en case P6).

Le simulateur est indicatif

Le simulateur applique les barèmes officiels datés aux valeurs que vous saisissez. Il fonctionne dans votre navigateur : ces valeurs ne nous sont pas transmises. Son résultat reste indicatif. Le montant qui fait foi est celui calculé lors de l'immatriculation de votre véhicule. En cas de doute sur votre situation, adressez-vous à l'administration fiscale.

Calendrier de mise à jour

Le malus change avec chaque loi de finances, en général votée en fin d'année et parfois publiée au début de l'année suivante. Dès sa publication au Journal officiel, nous intégrons le nouveau barème, recalculons les exemples et le simulateur, et mettons à jour la date affichée sur chaque page. Les tarifs régionaux de la carte grise sont revérifiés quand une région change son tarif, et les données ADEME à chaque mise à jour trimestrielle de la base.

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