En bref
Le malus écologique est une taxe payée une seule fois, à la première immatriculation en France d'une voiture de tourisme, neuve ou d'occasion importée. Il a deux volets qui s'additionnent : le malus CO2 (selon les émissions WLTP en g/km) et le malus au poids (selon la masse en ordre de marche).
Pour une voiture immatriculée pour la première fois en 2026, le malus CO2 démarre à 108 g/km (50 €) et atteint 80 000 € au-delà de 191 g/km. Le malus au poids s'applique dès 1 500 kg. Les voitures électriques et à hydrogène sont exonérées des deux malus. Une voiture d'occasion déjà immatriculée en France ne paie plus de malus.
À retenir Le montant dépend du barème de l'année de première immatriculation (pas de la date de commande). Malus CO2 + malus au poids ne peuvent pas dépasser 80 000 € en 2026. Pour connaître votre montant, entrez le CO2 (case V7 de la carte grise ou fiche technique) et la masse (case G) dans le simulateur.
Comment se calcule le malus écologique
Le calcul suit toujours le même ordre. C'est aussi l'ordre du simulateur de malus en haut de page.
- Trouver l'année de première immatriculation. Le barème applicable est celui de la date de première immatriculation, en France ou à l'étranger. Une voiture commandée en 2025 mais immatriculée en 2026 relève du barème 2026.
- Lire le CO2 WLTP (en g/km) et appliquer la grille CO2 de cette année. Chaque gramme a un tarif : en 2026, 50 € à 108 g/km, 2 205 € à 140 g/km, 8 770 € à 160 g/km.
- Lire la masse en ordre de marche et appliquer le barème au poids de la même année (voir plus bas).
- Retirer les abattements auxquels vous avez droit (E85, hybrides pour le poids, personnes morales, familles nombreuses par remboursement).
- Appliquer le plafonnement : en 2026, malus CO2 + malus au poids sont limités à 80 000 €. Si le malus CO2 atteint déjà ce maximum, le malus au poids est nul.
Les voitures sans réception européenne n'ont pas de CO2 homologué : leur malus se calcule en puissance administrative (chevaux fiscaux). En 2026, il est nul jusqu'à 2 CV, de 500 € à 3 CV, de 7 500 € à 6 CV et de 80 000 € à partir de 15 CV. Pour comprendre cette valeur, voir notre guide des chevaux fiscaux.
Voici la grille complète du malus CO2, barème applicable aux véhicules immatriculés pour la première fois en France entre le 1er janvier et le 31 décembre 2026 :
| CO₂ (WLTP) | Malus 2026 |
|---|---|
| moins de 108 g/km | 0 € |
| 108 g/km | 50 € |
| 109 g/km | 75 € |
| 110 g/km | 100 € |
| 111 g/km | 125 € |
| 112 g/km | 150 € |
| 113 g/km | 170 € |
| 114 g/km | 190 € |
| 115 g/km | 210 € |
| 116 g/km | 230 € |
| 117 g/km | 240 € |
| 118 g/km | 260 € |
| 119 g/km | 280 € |
| 120 g/km | 310 € |
| 121 g/km | 330 € |
| 122 g/km | 360 € |
| 123 g/km | 400 € |
| 124 g/km | 450 € |
| 125 g/km | 540 € |
| 126 g/km | 650 € |
| 127 g/km | 740 € |
| 128 g/km | 818 € |
| 129 g/km | 898 € |
| 130 g/km | 983 € |
| 131 g/km | 1 074 € |
| 132 g/km | 1 172 € |
| 133 g/km | 1 276 € |
| 134 g/km | 1 386 € |
| 135 g/km | 1 504 € |
| 136 g/km | 1 629 € |
| 137 g/km | 1 761 € |
| 138 g/km | 1 901 € |
| 139 g/km | 2 049 € |
| 140 g/km | 2 205 € |
| 141 g/km | 2 370 € |
| 142 g/km | 2 544 € |
| 143 g/km | 2 726 € |
| 144 g/km | 2 918 € |
| 145 g/km | 3 119 € |
| 146 g/km | 3 331 € |
| 147 g/km | 3 552 € |
| 148 g/km | 3 784 € |
| 149 g/km | 4 026 € |
| 150 g/km | 4 279 € |
| 151 g/km | 4 543 € |
| 152 g/km | 4 818 € |
| 153 g/km | 5 105 € |
| 154 g/km | 5 404 € |
| 155 g/km | 5 715 € |
| 156 g/km | 6 126 € |
| 157 g/km | 6 537 € |
| 158 g/km | 7 248 € |
| 159 g/km | 7 959 € |
| 160 g/km | 8 770 € |
| 161 g/km | 9 681 € |
| 162 g/km | 10 692 € |
| 163 g/km | 11 803 € |
| 164 g/km | 13 014 € |
| 165 g/km | 14 325 € |
| 166 g/km | 15 736 € |
| 167 g/km | 17 247 € |
| 168 g/km | 18 858 € |
| 169 g/km | 20 569 € |
| 170 g/km | 22 380 € |
| 171 g/km | 24 291 € |
| 172 g/km | 26 302 € |
| 173 g/km | 28 413 € |
| 174 g/km | 30 624 € |
| 175 g/km | 32 935 € |
| 176 g/km | 35 346 € |
| 177 g/km | 37 857 € |
| 178 g/km | 40 468 € |
| 179 g/km | 43 179 € |
| 180 g/km | 45 990 € |
| 181 g/km | 48 901 € |
| 182 g/km | 51 912 € |
| 183 g/km | 55 023 € |
| 184 g/km | 58 134 € |
| 185 g/km | 61 245 € |
| 186 g/km | 64 356 € |
| 187 g/km | 67 467 € |
| 188 g/km | 70 578 € |
| 189 g/km | 73 689 € |
| 190 g/km | 76 800 € |
| 191 g/km | 79 911 € |
| plus de 191 g/km | 80 000 € |
Barème applicable du 01/01/2026 au 31/12/2026. Source : service-public.gouv.fr, consulté le 10/10/2026.
Un exemple chiffré pas à pas
Prenons une voiture essence neuve immatriculée en 2026, à 140 g/km et 1 650 kg en ordre de marche :
| Étape | Calcul | Montant |
|---|---|---|
| Malus CO2 (barème 2026) | tarif de la ligne 140 g/km | 2 205 € |
| Malus au poids (barème 2026) | 151 kg, de 1 500 à 1 650 kg, × 10 €/kg | 1 510 € |
| Plafond 2026 | 3 715 € < 80 000 € | pas de réduction |
| Total des malus | 3 715 € |
Le malus au poids se compte comme dans l'exemple officiel de service-public.gouv.fr (1 950 kg = 200 × 10 + 100 × 15 + 100 × 20 + 51 × 25 = 6 775 €) : chaque kilo à partir de 1 500 kg est taxé au tarif de sa tranche. Pour d'autres cas chiffrés (hybride, import, famille nombreuse), voir notre méthode de calcul du malus.
Le malus au poids
Le malus au poids (officiellement « taxe sur la masse en ordre de marche ») s'ajoute au malus CO2. Il vise les voitures lourdes, même peu émettrices. La masse retenue est celle de la case G de la carte grise.
C'est un barème marginal : chaque tranche de masse a son propre tarif au kilo. Barème applicable aux véhicules immatriculés pour la première fois en 2026 :
| Tranche de masse (2026) | Tarif par kilo |
|---|---|
| Moins de 1 500 kg | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € |
| À partir de 2 000 kg | 30 € |
Le seuil a baissé : 1 800 kg pour les voitures immatriculées en 2022 et 2023, 1 600 kg en 2024 et 2025, 1 500 kg en 2026. Les hybrides bénéficient d'un abattement de masse : 100 kg pour les micro-hybrides et les hybrides non rechargeables, 200 kg pour les hybrides rechargeables (dans la limite de 15 % de la masse) pour les immatriculations de 2025 et 2026. Tout le détail, avec les voitures juste sous le seuil, est dans notre guide du malus au poids ; les cas des hybrides sont traités dans malus et voitures hybrides.
Occasions importées : barème d'origine et décote
Une voiture d'occasion achetée en France a déjà été immatriculée en France : elle ne paie pas de malus à la revente. En revanche, une voiture d'occasion importée paie le malus à sa première immatriculation en France, avec deux règles :
- on applique le barème de l'année de sa première immatriculation à l'étranger (barème 2023 pour une voiture mise en circulation en Allemagne en 2023, par exemple) ;
- on retire une décote forfaitaire selon l'âge en mois entamés : 3 % jusqu'à 3 mois, 12 % de 10 à 12 mois, 28 % de 25 à 36 mois, 64 % de 109 à 120 mois, puis 100 % au-delà de 180 mois.
Le malus est nul pour une voiture immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015. La décote s'applique après les abattements. Ce coefficient remplace, depuis le 1er mars 2025, l'ancienne réduction de 10 % par an.
Exemple officiel (BOFiP) : une voiture de 175 g/km immatriculée à l'étranger le 13 février 2023 et en France le 10 avril 2025. Barème 2023 : 7 462 €. 26 mois entamés, donc décote de 28 % : 5 373 € à payer. Le tableau complet et d'autres exemples sont dans notre guide du malus sur une voiture d'occasion.
Exonérations et abattements
| Situation | Malus CO2 | Malus au poids | Comment |
|---|---|---|---|
| Voiture électrique ou à hydrogène | exonérée | exonérée | automatique |
| Titulaire de la CMI « invalidité » ou d'une carte d'invalidité militaire (ou enfant à charge titulaire) | exonéré | exonéré | copie de la carte jointe à la demande d'immatriculation, un seul véhicule |
| Véhicule accessible en fauteuil roulant (carrosserie SH) | exonéré | exonéré | automatique |
| Famille de 3 enfants ou plus | − 20 g/km par enfant | − 200 kg par enfant | remboursement a posteriori |
| Superéthanol E85 | − 40 % des émissions (sauf au-delà de 250 g/km) | barème normal | automatique |
| Personne morale, véhicule d'au moins 8 places (2026) | − 90 g/km | − 600 kg | automatique |
Familles nombreuses. Il faut au moins 3 enfants à charge et un véhicule d'au moins 5 places, acheté ou loué au moins 2 ans. La réduction n'est pas appliquée à l'immatriculation : vous payez, puis vous demandez le remboursement aux impôts, depuis votre espace particulier sur impots.gouv.fr, avant le 31 décembre de la deuxième année suivant l'immatriculation. Exemple officiel 2026 : une voiture à 186 g/km avec 3 enfants est ramenée à 126 g/km, soit 650 € au lieu de 64 356 €, donc 63 706 € remboursés.
E85. Exemple officiel : 180 g/km deviennent 108 g/km retenus, soit 50 € en 2026 au lieu de 45 990 €.
Handicap. L'exonération vaut pour un seul véhicule par bénéficiaire, location longue durée comprise.
Conditions précises, délais et pièces à fournir : voir notre guide des exonérations du malus.
Ce qui change d'une année à l'autre
Chaque loi de finances durcit le barème. Le seuil baisse de 5 g/km par an et le malus maximal augmente de 10 000 €. Barèmes CO2 WLTP par date de première immatriculation :
| Barème | Période d'application | Seuil CO2 | Maximum | Malus à 140 g/km | Seuil poids |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 1/1 → 31/12/2023 | 123 g/km | 50 000 € | 540 € | 1 800 kg |
| 2024 | 1/1/2024 → 28/2/2025 | 118 g/km | 60 000 € | 983 € | 1 600 kg |
| 2025 | 1/3 → 31/12/2025 | 113 g/km | 70 000 € | 1 504 € | 1 600 kg |
| 2026 | 1/1 → 31/12/2026 | 108 g/km | 80 000 € | 2 205 € | 1 500 kg |
Le barème 2024 a continué de s'appliquer jusqu'au 28 février 2025, parce que la loi de finances pour 2025 n'a été publiée qu'à la mi-février. Les anciens barèmes restent utiles pour les occasions importées et pour le remboursement des familles nombreuses.
Pour 2027, la trajectoire est déjà inscrite dans la loi de finances pour 2025, mais elle est susceptible d'être modifiée par la loi de finances pour 2027, en discussion au Parlement au 10 octobre 2026. Ce qui est voté et ce qui ne l'est pas est suivi sur notre page malus 2027.
Malus et carte grise
Le malus n'est pas payé à part : il est intégré à la taxe de la carte grise, dans la ligne Y3 du certificat d'immatriculation. Le coût total d'une première carte grise en France s'additionne ainsi :
- taxe régionale (Y1) : tarif du cheval fiscal de votre région × puissance fiscale ;
- malus CO2 + malus au poids (Y3), seulement à la première immatriculation en France ;
- taxe fixe de 11 € (Y4) et redevance d'acheminement de 2,76 € (Y5).
En 2026, le tarif régional est plafonné à 60 € par cheval fiscal, hors majoration Île-de-France (14 € depuis le 1er mars 2026, soit 68,95 € par CV en Île-de-France). Exemple : une 7 CV en Bretagne (60 €/CV) paie 420 + 11 + 2,76 = 433,76 €, plus le malus éventuel. Tarifs de chaque région et simulateur : coût de la carte grise. La démarche elle-même se fait sur le site officiel de l'ANTS ; ce site ne la fait pas à votre place.
Nos guides
- Malus 2026 : le barème des voitures immatriculées en 2026, comparé à 2025, avec des exemples par modèle.
- Malus 2025 : le barème du 1er mars au 31 décembre 2025 et pourquoi janvier-février relevaient de 2024.
- Malus 2024 : le barème 2024, utile pour une occasion importée de cette année-là.
- Malus 2027 : ce qui est déjà voté et ce qui reste en discussion.
- Malus au poids : le barème au kilo calculé pas à pas et les abattements.
- Calcul du malus : la méthode officielle en cinq étapes et trois cas chiffrés.
- Malus voiture d'occasion : import, décote en mois et exemple officiel.
- Exonération du malus : handicap, familles nombreuses, électriques, personnes morales.
- Malus des hybrides : micro-hybride, hybride et rechargeable, CO2 et abattements de masse.
- Coût de la carte grise : les taxes une par une et le tarif de chaque région.
- Chevaux fiscaux : où lire la puissance fiscale et ce qu'elle change.
- Bonus écologique : le dispositif en vigueur et ses conditions, vérifiés à date.
- Prime à la conversion : son statut officiel et les aides qui existent encore.
- Vignette Crit'Air : quelle classe pour quelle voiture et où la commander officiellement.
- ZFE : l'état des zones à faibles émissions et les véhicules concernés.
- ZFE de Paris : périmètre, calendrier et dérogations du Grand Paris.
- Voiture sans malus : les critères pour rester sous 108 g/km et 1 500 kg en 2026.
- Poids d'une voiture : poids à vide, masse en ordre de marche et effet sur le malus.
- WLTP : la norme d'homologation qui fixe le CO2 retenu pour le malus.
Questions fréquentes
Qui paie le malus écologique ?
La personne ou l'entreprise qui immatricule pour la première fois en France une voiture de tourisme soumise au malus. Il est payé avec la carte grise, une seule fois. Les propriétaires suivants ne le paient pas.
Le malus s'applique-t-il à une voiture d'occasion ?
Pas si elle a déjà été immatriculée en France. Une occasion importée le paie, avec le barème de son année de première immatriculation à l'étranger et une décote selon son âge en mois. Il est nul avant le 1er janvier 2015.
Les voitures électriques paient-elles le malus au poids ?
Non. La loi de finances pour 2026 exonère toutes les voitures électriques et à hydrogène du malus CO2 et du malus au poids, y compris celles sans éco-score.
Quelle date compte : la commande ou l'immatriculation ?
L'immatriculation. Le barème est celui de la date de première immatriculation, pas celle du bon de commande ni de la livraison.
Le résultat du simulateur fait-il foi ?
Non. Il est indicatif et repose sur les barèmes officiels datés. Le montant qui fait foi est celui calculé lors de l'immatriculation. Notre méthode explique les données utilisées.
Sources
- Service-public.gouv.fr — Taxe sur les émissions de CO2 des véhicules de tourisme (malus CO2)
- Service-public.gouv.fr — Taxe sur la masse en ordre de marche (malus au poids)
- Service-public.gouv.fr — Réduction du malus pour les familles nombreuses
- Economie.gouv.fr — Malus automobile : quelles taxes devez-vous payer ?
- BOFiP — BOI-AIS-MOB-10-20-40 (taxes sur l'immatriculation des véhicules de tourisme)
- Légifrance — CIBS, taxe sur les émissions de CO2
- Légifrance — Loi n° 2026-103 du 19 février 2026 de finances pour 2026
- Assemblée nationale — Projet de loi de finances pour 2027
- Service-public.gouv.fr — Coût du certificat d'immatriculation
- Service-public.gouv.fr — Tarifs régionaux de la carte grise en 2026