En bref
Le « poids » d'une voiture peut désigner trois chiffres différents : la masse en ordre de marche, le poids à vide et le poids total autorisé en charge (PTAC). Pour la fiscalité, seule compte la masse en ordre de marche, inscrite en case G de la carte grise. Elle inclut le conducteur et un réservoir rempli au moins à 90 %. Dans le catalogue ADEME des voitures neuves (données du 14 septembre 2026), la masse médiane est de 1 561 kg et 458 versions sur 821 pèsent 1 500 kg ou plus. Or, pour une voiture immatriculée pour la première fois en 2026, le malus au poids commence à 1 500 kg, à 10 € le kilo.
À retenir Une électrique de 1 900 kg ne paie aucun malus au poids en 2026, une hybride bénéficie d'un abattement de 100 ou 200 kg, une thermique paie dès 1 500 kg. Le poids pèse donc très différemment selon l'énergie.
Masse en ordre de marche, poids à vide, PTAC : les définitions
| Notion | Où la lire | Ce qu'elle comprend | À quoi elle sert |
|---|---|---|---|
| Masse en ordre de marche | Case G de la carte grise | Véhicule + carburant (réservoir rempli au moins à 90 %) + conducteur + liquides + équipement standard + roue de secours et outillage | Malus au poids, comparaison entre modèles |
| Poids à vide national | Case G.1 | Masse du véhicule sans le conducteur (définition nationale) | Calcul de la charge utile |
| Masse maximale en charge (PTAC) | Cases F.1 et F.2 | Poids maximal autorisé, passagers et bagages compris | Charge, remorquage, permis |
Définition de la masse en ordre de marche : service-public (fiche malus masse F35950) et règlement européen n° 1230/2012 (article 2), qui fixe la masse forfaitaire du conducteur à 75 kg. Les fiches techniques des constructeurs donnent parfois un « poids à vide » sans conducteur : il est alors environ 75 kg plus bas que la case G. Pour le malus, prenez toujours la case G, ou la masse en ordre de marche du certificat de conformité pour une voiture neuve.
Combien pèse une voiture neuve en 2026 ?
Source : ADEME Car Labelling, données du 14 septembre 2026, 821 versions neuves commercialisées en France. Ce sont des versions au catalogue, pas des ventes : une version rare pèse autant dans la médiane qu'un best-seller. Masse en ordre de marche minimale de chaque version.
Par énergie
| Énergie | Versions | Masse médiane | Plus légère | Plus lourde | Part ≥ 1 500 kg |
|---|---|---|---|---|---|
| Essence | 291 | 1 405 kg | 950 kg | 2 785 kg | 38 % |
| Hybride essence non rechargeable | 179 | 1 360 kg | 935 kg | 2 280 kg | 32 % |
| Diesel | 139 | 1 650 kg | 1 165 kg | 2 337 kg | 77 % |
| Électrique | 74 | 1 902 kg | 1 012 kg | 2 659 kg | 86 % |
| Hybride diesel non rechargeable | 65 | 1 855 kg | 1 418 kg | 2 194 kg | 88 % |
| Hybride rechargeable essence | 59 | 1 935 kg | 1 594 kg | 2 693 kg | 100 % |
| GPL | 12 | 1 244 kg | 1 209 kg | 1 550 kg | 8 % |
Par carrosserie
| Carrosserie (classement ADEME) | Versions | Masse médiane |
|---|---|---|
| Berline (citadines et compactes comprises) | 265 | 1 280 kg |
| Tout-terrain / SUV | 300 | 1 572 kg |
| Combispace | 43 | 1 643 kg |
| Coupé | 37 | 1 715 kg |
| Cabriolet | 36 | 1 725 kg |
| Break | 73 | 1 800 kg |
| Minibus (9 places) | 45 | 2 110 kg |
Deux constats. Les batteries alourdissent fortement : une électrique médiane pèse environ 500 kg de plus qu'une essence médiane (1 902 − 1 405 = 497 kg). Et toutes les hybrides rechargeables du catalogue dépassent 1 500 kg.
Quelques modèles courants
| Version (ADEME, 14/09/2026) | Énergie | Masse en ordre de marche |
|---|---|---|
| Toyota Yaris 1.0 (70 ch) | Essence | 1 035 kg |
| Peugeot 208 (101 ch) | Essence | 1 165 kg |
| Renault Clio (91 ch) | Essence | 1 174 à 1 201 kg |
| Renault Captur (91 ch) | Essence | 1 274 à 1 296 kg |
| Renault Austral (140 ch) | Hybride essence non rechargeable | 1 497 kg |
| Peugeot e-208 (57 kW) | Électrique | 1 530 kg |
| Renault Grand Scénic (140 ch) | Essence | 1 580 à 1 603 kg |
| Peugeot 3008 (181 ch + 30 kW) | Hybride rechargeable essence | 1 838 kg |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI (150 ch) 4x4 7 places | Diesel | 1 829 à 1 832 kg |
| Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi Hybrid (230 ch) | Hybride essence non rechargeable | 1 855 kg |
Une même version peut varier selon les options (jantes, toit ouvrant, transmission). La valeur qui fait foi est celle de votre carte grise.
Ce que le poids coûte : le malus au poids 2026
Barème applicable aux véhicules immatriculés pour la première fois en France en 2026 (service-public F35950, recoupé avec economie.gouv.fr). Le tarif est marginal : chaque tranche de kilos a son prix.
| Tranche de masse en ordre de marche | Tarif par kg |
|---|---|
| Moins de 1 500 kg | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € |
| 2 000 kg et plus | 30 € |
Exemple officiel : une voiture de 1 950 kg paie 200 × 10 + 100 × 15 + 100 × 20 + 51 × 25 = 6 775 €. Le kilo 1 500 est compté : la première tranche contient 200 kg (de 1 500 à 1 699 inclus). Pour comparaison, les véhicules de 2024 et 2025 payaient à partir de 1 600 kg.
Règles qui modifient le calcul en 2026 :
- Électriques et hydrogène : exonérées (loi de finances pour 2026).
- Hybrides non rechargeables et micro-hybrides : 100 kg déduits avant calcul.
- Hybrides rechargeables (plus de 50 km d'autonomie électrique en ville) : 200 kg déduits, dans la limite de 15 % de la masse.
- Familles nombreuses : 200 kg par enfant à charge, en remboursement après coup.
- Plafond : malus CO2 + malus au poids ne dépassent pas 80 000 € pour une 1re immatriculation en 2026.
Détails et cas particuliers : malus au poids, exonérations du malus et malus des hybrides.
Quatre calculs faits pour vous
Masses ADEME (valeur basse de la version), barème 2026, 1re immatriculation en France en 2026. Le malus CO2 est ajouté pour avoir le total, avec le CO2 WLTP de la version (valeurs entières, comme en case V7 de la carte grise).
1. Renault Grand Scénic 140 ch essence, 1 580 kg, 143 g/km Malus au poids : de 1 500 à 1 580 kg = 81 kg × 10 € = 810 €. Malus CO2 2026 pour 143 g/km : 2 726 €. Total : 3 536 €.
2. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 ch 4x4, 1 829 kg, 144 g/km Malus au poids : 200 × 10 + 100 × 15 + 30 × 20 = 2 000 + 1 500 + 600 = 4 100 €. Malus CO2 pour 144 g/km : 2 918 €. Total : 7 018 €.
3. Hyundai Santa Fe Hybrid 230 ch, 1 855 kg, 146 g/km Abattement hybride : 1 855 − 100 = 1 755 kg retenus. Malus au poids : 200 × 10 + 56 × 15 = 2 000 + 840 = 2 840 €. Malus CO2 pour 146 g/km : 3 331 €. Total : 6 171 €. Sans l'abattement, le poids aurait coûté 4 620 € (200 × 10 + 100 × 15 + 56 × 20).
4. Peugeot 3008 hybride rechargeable 181 ch + 30 kW, 1 838 kg, 28 g/km Abattement, si l'autonomie électrique urbaine dépasse 50 km : 200 kg (15 % de 1 838 kg = 275 kg, donc la limite ne joue pas). Masse retenue : 1 638 kg. Malus au poids : 139 kg × 10 € = 1 390 €. Malus CO2 : 0 € (sous 108 g/km). Total : 1 390 €.
À l'inverse, la Peugeot e-208 (1 530 kg) ne paie rien : électrique, exonérée. La Renault Austral hybride (1 497 kg) reste sous le seuil, même sans abattement.
Détail du calcul
Estimation à vérifier. Calcul fait sur les barèmes publiés par l'administration (service-public.gouv.fr, loi de finances 2026) ; seul le montant indiqué lors de la demande d'immatriculation (ANTS) fait foi. Cas non couverts : véhicules sans réception européenne (barème en chevaux), personnes morales, véhicules accessibles en fauteuil roulant et titulaires d'une carte d'invalidité (exonérés). Une erreur ? Signalez-la. Conditions d'utilisation. Méthode et sources.
Le montant affiché est indicatif : celui qui fait foi est calculé à l'immatriculation, à partir de votre carte grise.
Comment payer moins à cause du poids
- Visez moins de 1 500 kg en case G pour une thermique : c'est zéro euro de malus au poids en 2026. Notre sélection par critères : voitures sans malus.
- Méfiez-vous des options : une boîte automatique, une transmission intégrale ou des jantes plus grandes ajoutent des kilos et souvent des grammes de CO2. Les écarts de CO2 entre versions sont expliqués sur notre page WLTP.
- Comparez à énergie égale : une hybride de 1 590 kg paie 0 € (1 490 kg après abattement), une essence de 1 590 kg paie 910 €.
- Faites le calcul complet avec la méthode de calcul du malus et le barème du malus 2026.
Questions fréquentes
Quel poids est pris en compte pour le malus ?
La masse en ordre de marche, inscrite en case G de la carte grise. Elle comprend le conducteur et un réservoir rempli au moins à 90 %. Le poids à vide (G.1) ou le PTAC (F.1, F.2) ne servent pas au malus.
Quel est le poids moyen d'une voiture neuve ?
Dans le catalogue ADEME du 14 septembre 2026, la masse médiane des 821 versions neuves est de 1 561 kg. C'est une médiane de versions, pas une moyenne des ventes : les citadines les plus vendues sont plus légères.
À partir de quel poids paie-t-on le malus en 2026 ?
À partir de 1 500 kg de masse en ordre de marche, pour une voiture immatriculée pour la première fois en France en 2026, à 10 € le kilo dans la première tranche. Les électriques et l'hydrogène sont exonérés.
Pourquoi les électriques sont-elles si lourdes ?
La batterie pèse lourd : dans le catalogue ADEME, la masse médiane d'une électrique est de 1 902 kg, contre 1 405 kg pour une essence. En 2026, ce poids ne coûte rien en malus, car les électriques sont exonérées.
Sources
- ADEME, Car Labelling, données du 14 septembre 2026 (Licence Ouverte)
- Taxe sur la masse en ordre de marche (malus masse), service-public.gouv.fr, vérifiée le 1er mars 2026
- Malus CO2, service-public.gouv.fr, vérifiée le 21 février 2026
- Réduction famille nombreuse, service-public.gouv.fr, vérifiée le 24 mars 2026
- Malus automobile : quelles taxes devez-vous payer ?, economie.gouv.fr
- Loi de finances pour 2026, texte adopté n° 227, Assemblée nationale
- Règlement (UE) n° 1230/2012, définition de la masse en ordre de marche, EUR-Lex