En bref
Le malus au poids (officiellement, la taxe sur la masse en ordre de marche) se paie une seule fois, à la première immatriculation en France d'une voiture particulière. Pour une voiture immatriculée pour la première fois en 2026, il commence à 1 500 kg. Il se calcule par tranches : 10 € par kilo de 1 500 à 1 699 kg, puis 15, 20, 25 et enfin 30 € par kilo à partir de 2 000 kg. Il s'ajoute au malus CO2, dans la limite d'un plafond commun de 80 000 €.
À retenir Toutes les voitures électriques et à hydrogène sont exonérées : la taxation des électriques sans éco-score, prévue au 1er juillet 2026, a été supprimée par la loi de finances pour 2026. Les hybrides non rechargeables retirent 100 kg, les hybrides rechargeables 200 kg. Une voiture de 1 950 kg paie 6 775 € en 2026.
Le barème du malus au poids en 2026
Barème applicable aux véhicules immatriculés pour la première fois du 1er janvier au 31 décembre 2026 :
| Tranche de masse en ordre de marche | Tarif par kilo | Coût de la tranche pleine | Malus cumulé en haut de tranche |
|---|---|---|---|
| Jusqu'à 1 499 kg | 0 € | 0 € | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 € | 2 000 € | 2 000 € (1 699 kg) |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 € | 1 500 € | 3 500 € (1 799 kg) |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 € | 2 000 € | 5 500 € (1 899 kg) |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 € | 2 500 € | 8 000 € (1 999 kg) |
| À partir de 2 000 kg | 30 € | sans limite | 8 000 € + 30 € par kilo |
C'est un barème marginal : chaque kilo est taxé au tarif de la tranche où il se trouve, comme pour l'impôt sur le revenu. Une voiture de 1 800 kg ne paie pas 1 800 × 20 €, mais la somme des tranches traversées.
Comment il a évolué
| Date de 1re immatriculation | Seuil | Tarifs |
|---|---|---|
| 2022 et 2023 | 1 800 kg | 10 € par kilo |
| 2024 et 2025 | 1 600 kg | 10 € à 30 € par kilo (30 € dès 2 100 kg) |
| 2026 | 1 500 kg | 10 € à 30 € par kilo (30 € dès 2 000 kg) |
Le barème inscrit dans le code des impositions (CIBS) pour « les années à compter de 2026 » reste le même en 2027 tant qu'une loi ne le modifie pas. Le point sur l'année prochaine est dans notre page malus 2027.
Le calcul pas à pas
Où lire la masse
La masse en ordre de marche figure dans la rubrique G de la carte grise (ou sur le certificat de conformité). Elle inclut le conducteur forfaitaire et les pleins : ce n'est pas le « poids à vide » des brochures. Notre guide poids d'une voiture explique la différence.
L'exemple officiel : 1 950 kg
Service-public.gouv.fr donne cet exemple pour une voiture immatriculée en 2026 :
- 1 500 à 1 699 kg : 200 kg × 10 € = 2 000 € ;
- 1 700 à 1 799 kg : 100 kg × 15 € = 1 500 € ;
- 1 800 à 1 899 kg : 100 kg × 20 € = 2 000 € ;
- 1 900 à 1 950 kg : 51 kg × 25 € = 1 275 €.
Total : 6 775 €. Notez que le kilo n° 1 500 est déjà taxé : une voiture de 1 500 kg pile paie 10 €. Le même véhicule immatriculé en 2025 aurait payé 4 520 €.
La formule rapide
Pour une masse M (en kg) en 2026 :
- de 1 500 à 1 699 kg : (M − 1 499) × 10 € ;
- de 1 700 à 1 799 kg : 2 000 € + (M − 1 699) × 15 € ;
- de 1 800 à 1 899 kg : 3 500 € + (M − 1 799) × 20 € ;
- de 1 900 à 1 999 kg : 5 500 € + (M − 1 899) × 25 € ;
- à partir de 2 000 kg : 8 000 € + (M − 1 999) × 30 €.
Exemple : 2 170 kg → 8 000 + 171 × 30 = 13 130 €.
Les abattements : hybrides, familles, sociétés
Hybrides (selon la date de première immatriculation)
| Type (définition du CIBS) | 2024 | 2025 et 2026 | 2027 (déjà voté) |
|---|---|---|---|
| Micro-hybride (moteurs électriques < 30 kW) | 100 kg | 100 kg | aucun abattement |
| Hybride non rechargeable (≥ 30 kW) | 100 kg | 100 kg | 100 kg |
| Hybride rechargeable (autonomie électrique urbaine > 50 km) | exonéré | 200 kg (max. 15 % de la masse) | 200 kg (max. 15 % de la masse) |
L'abattement se retire de la masse avant d'appliquer le barème. La fin de l'abattement des micro-hybrides en 2027 est inscrite dans la loi de finances pour 2026. Le projet de loi de finances pour 2027, non voté, propose de distinguer micro-hybrides et hybrides par un seuil de 125 g/km de CO2 plutôt que par la puissance électrique. Détails dans notre guide du malus des hybrides.
Familles nombreuses et personnes morales
- Familles d'au moins 3 enfants : 200 kg de moins par enfant à charge, par remboursement a posteriori (demande aux impôts avant le 31 décembre de la 2e année suivant l'immatriculation). Exemple officiel : 1 950 kg avec 3 enfants → 1 350 kg retenus → 0 €, soit 6 775 € remboursés.
- Personnes morales, véhicules d'au moins 8 places : 600 kg d'abattement pour une première immatriculation depuis le 1er janvier 2026 (500 kg en 2024-2025). Non cumulable avec l'abattement famille nombreuse : le plus favorable s'applique.
Exonérations totales
Sont exonérés du malus au poids : les voitures électriques et à hydrogène, les véhicules accessibles en fauteuil roulant, et un véhicule acquis par le titulaire d'une carte mobilité inclusion mention « invalidité » (ou par une personne qui a à charge un enfant titulaire). Voir les exonérations du malus.
Exemples par modèle (ADEME)
Valeurs selon les données ADEME Car Labelling du 14/09/2026 (masse en ordre de marche déclarée pour la version ; la carte grise de votre véhicule fait foi). Barème 2026.
| Version (ADEME) | Énergie | Masse | Abattement | Masse taxée | Malus au poids 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Grand Scénic 140 ch | essence | 1 580 kg | – | 1 580 kg | 810 € |
| Hyundai Tucson Hybrid 230 | hybride non rechargeable | 1 639 kg | 100 kg | 1 539 kg | 400 € |
| Kia Sportage HEV 4x2 | hybride non rechargeable | 1 649 kg | 100 kg | 1 549 kg | 500 € |
| Peugeot 3008 hybride rechargeable (200 ch + 63 kW) | hybride rechargeable | 1 908 kg | 200 kg | 1 708 kg | 2 135 € |
| Renault Espace 189 ch | diesel | 1 923 kg | – | 1 923 kg | 6 100 € |
| Volvo XC90 B5 Diesel AWD 7 places | hybride non rechargeable | 2 170 kg | 100 kg | 2 070 kg | 10 130 € |
| Land Rover Defender 110 P400e | hybride rechargeable | 2 693 kg | 200 kg | 2 493 kg | 22 820 € |
| BMW iX xDrive50 | électrique | 2 585 kg | exonéré | – | 0 € |
Deux remarques. L'ADEME ne distingue pas les micro-hybrides des hybrides non rechargeables : nous appliquons 100 kg, valable pour les deux en 2026. Et pour les hybrides rechargeables, l'abattement suppose une autonomie électrique urbaine supérieure à 50 km, à vérifier sur le certificat de conformité.
Sans son exonération, le BMW iX xDrive50 paierait 25 580 € de malus au poids. Dans les données ADEME, la masse médiane des versions électriques est de 1 902 kg, et 64 des 74 versions électriques dépassent 1 500 kg.
Les voitures juste sous 1 500 kg
Rester sous le seuil évite tout malus au poids. Quelques versions déclarées entre 1 460 et 1 499 kg (données ADEME Car Labelling du 14/09/2026) :
| Version | Énergie | Masse | CO2 WLTP min. |
|---|---|---|---|
| Skoda Octavia Berline 2.0 TDI 150 ch DSG7 | diesel | 1 461 kg | 109,9 g/km |
| Mini One Countryman (F60) | essence | 1 465 kg | 139 g/km |
| Kia Niro HEV 1.6 GDi | hybride non rechargeable | 1 474 kg | 100,4 g/km |
| Suzuki Swace | hybride non rechargeable | 1 475 kg | 99,21 g/km |
| Skoda Karoq 2.0 TDI 116 ch BVM6 | diesel | 1 477 kg | 112 g/km |
| Toyota C-HR 1.8 Hybride 122 ch | hybride non rechargeable | 1 495 kg | 109,37 g/km |
Attention : une option (toit ouvrant, transmission intégrale, grandes jantes) peut faire passer la masse au-dessus de 1 500 kg. Et rester sous le seuil de poids ne dispense pas du malus CO2 : la Mini One Countryman (139 g/km) paie 2 049 € de malus CO2 en 2026. Notre guide voiture sans malus croise les deux critères.
Le plafonnement du cumul
Le malus au poids est réduit pour que malus CO2 + malus au poids ne dépassent pas le tarif maximal du barème CO2 de l'année : 80 000 € en 2026 (70 000 € en 2025, 60 000 € en 2024). Si le malus CO2 atteint déjà ce maximum, le malus au poids est nul.
Exemple : Ford Mustang Fastback 5.0 V8, 256 g/km et 1 832 kg (ADEME). Malus CO2 2026 : 80 000 €. Malus au poids théorique : 4 160 €. Après plafonnement : 0 €. Total : 80 000 €.
La suppression de ce plafond au 1er janvier 2028 figurait dans le projet de loi de finances pour 2026. Elle a été retirée du texte voté : le plafonnement reste en vigueur.
Occasions importées
Une occasion importée paie le malus au poids lors de sa première immatriculation en France, avec le barème de l'année de sa première immatriculation à l'étranger, puis une décote selon l'âge en mois entamés (par exemple 28 % entre 25 et 36 mois). Le malus est nul pour une première immatriculation avant le 1er janvier 2015, et le barème masse ne s'applique qu'aux voitures immatriculées à l'étranger depuis 2022. Voir le malus sur une voiture d'occasion.
Détail du calcul
Estimation à vérifier. Calcul fait sur les barèmes publiés par l'administration (service-public.gouv.fr, loi de finances 2026) ; seul le montant indiqué lors de la demande d'immatriculation (ANTS) fait foi. Cas non couverts : véhicules sans réception européenne (barème en chevaux), personnes morales, véhicules accessibles en fauteuil roulant et titulaires d'une carte d'invalidité (exonérés). Une erreur ? Signalez-la. Conditions d'utilisation. Méthode et sources.
Questions fréquentes
À partir de quel poids paie-t-on le malus au poids en 2026 ?
À partir de 1 500 kg en ordre de marche (rubrique G de la carte grise), pour une voiture immatriculée pour la première fois en 2026. Une voiture de 1 500 kg paie 10 €.
Les voitures électriques paient-elles le malus au poids ?
Non. La loi de finances pour 2026 exonère tous les véhicules électriques et à hydrogène, y compris ceux sans éco-score. La taxation prévue au 1er juillet 2026 n'a pas été appliquée.
Le malus au poids s'ajoute-t-il au malus CO2 ?
Oui, les deux se cumulent, dans la limite de 80 000 € au total pour une voiture immatriculée en 2026.
Combien coûte le malus au poids pour une voiture de 2 tonnes ?
Pour 2 000 kg en 2026 : 8 000 € + 1 × 30 € = 8 030 €. Avec un abattement hybride de 100 kg (1 900 kg retenus) : 5 525 €.
Le montant calculé ici est-il définitif ?
Non, il est indicatif. Le montant dû est celui calculé lors de l'immatriculation, avec la masse inscrite au certificat de conformité. Notre simulateur de malus fait le calcul complet.
Sources
- Service-public.gouv.fr : taxe sur la masse en ordre de marche (malus au poids)
- Service-public.gouv.fr : réduction du malus pour les familles nombreuses
- economie.gouv.fr : malus automobile, quelles taxes payer ?
- Loi de finances pour 2026, texte adopté n° 227 (art. 58)
- Légifrance : loi de finances pour 2025, article 27 (barème masse à compter de 2026)
- Projet de loi de finances pour 2027 (AN n° 3210), article 25
- BOFiP BOI-AIS-MOB-10-20-40
- ADEME : Car Labelling (données du 14 septembre 2026)