Malus 2024 : le barème appliqué jusqu'au 28 février 2025

En bref

Le barème 2024 du malus CO2 s'applique aux voitures immatriculées pour la première fois entre le 1er janvier 2024 et le 28 février 2025. Il est dû à partir de 118 g/km (50 €) et atteint 60 000 € au-delà de 193 g/km. Le malus au poids 2024 commence à 1 600 kg (10 € par kilo), avec des tranches jusqu'à 30 € par kilo au-delà de 2 100 kg. Ce barème ne concerne plus les voitures neuves, mais il sert encore pour calculer le malus d'une occasion importée de 2024.

À retenir Pour une voiture d'occasion importée dont la première immatriculation à l'étranger date de 2024, on applique le barème 2024, puis une décote selon l'âge en mois. Une voiture achetée d'occasion en France ne paie pas de malus. Et pour une voiture immatriculée en 2024, le remboursement « famille nombreuse » doit être demandé avant le 31 décembre 2026.

Le barème du malus CO2 2024

Barème applicable aux véhicules immatriculés pour la première fois du 1er janvier 2024 au 28 février 2025 :

• moins de 118 g/km : 0 € ;
• de 118 g/km (50 €) à 193 g/km (55 023 €) : un montant fixe par gramme ;
• au-delà de 193 g/km : 60 000 €.

Barème applicable du 01/01/2024 au 28/02/2025. Source : service-public.gouv.fr, consulté le 10/10/2026.

Pourquoi jusqu'au 28 février 2025 ? Parce que la loi de finances pour 2025 n'a été publiée que le 15 février 2025. Le barème suivant n'est entré en vigueur que le 1er mars 2025. Voyez la page malus 2025 pour la suite.

Ce qui avait changé en 2024

Le barème 2024 a aussi rendu la grille beaucoup plus raide au-dessus de 165 g/km. À 175 g/km, le malus passait de 7 462 € (barème 2023) à 14 325 € (barème 2024).

Quelques repères de la grille 2024

Pour un véhicule sans réception européenne, le malus 2024 dépendait de la puissance administrative : 0 € jusqu'à 3 CV, 1 000 € à 4 CV, 5 000 € à 6 CV, 10 750 € à 8 CV, 60 000 € à partir de 15 CV.

Le malus au poids 2024

Barème applicable aux véhicules immatriculés pour la première fois en 2024 (identique en 2025) :

En 2024, les hybrides non rechargeables et micro-hybrides bénéficiaient d'un abattement de 100 kg ; les hybrides rechargeables étaient exonérés du malus au poids ; les électriques aussi. Le total des deux malus était plafonné à 60 000 €. Pour le barème actuel (seuil à 1 500 kg), voyez le malus au poids.

Exemples par modèle avec le barème 2024

Valeurs selon les données ADEME Car Labelling du 14/09/2026 (CO2 WLTP minimal et masse déclarés). Ce sont des versions vendues en 2026 : le tableau montre l'écart entre une première immatriculation en 2024 et en 2026.

Pour l'Espace : 4 279 € de malus CO2 et 3 980 € de malus au poids (200 kg × 10 € + 100 kg × 15 € + 24 kg × 20 €).

Calcul pour une occasion importée de 2024

C'est le cas le plus fréquent aujourd'hui. Une voiture d'occasion immatriculée pour la première fois à l'étranger paie le malus lors de sa première immatriculation en France. La règle officielle (service-public.gouv.fr, BOFiP) :

1. on prend le barème de l'année de première immatriculation à l'étranger ;
2. on applique les abattements éventuels (famille nombreuse, E85…) ;
3. on réduit le montant selon l'âge du véhicule, compté en mois entamés ;
4. on vérifie le plafond du cumul.

La décote selon l'âge

Le barème complet va jusqu'à 100 % au-delà de 180 mois. Le malus est nul si la première immatriculation date d'avant le 1er janvier 2015.

Exemple chiffré

Un SUV essence de 145 g/km et 1 650 kg, immatriculé pour la première fois en Belgique le 15 mars 2024, puis en France le 10 octobre 2026.

1. Barème. Première immatriculation en 2024 : barème 2024. 145 g/km = 1 504 €.
2. Masse. Barème masse 2024 : 1 650 kg = 51 kg × 10 € = 510 €.
3. Âge. Du 15 mars 2024 au 10 octobre 2026 : 30 mois complets et un mois entamé, soit 31 mois. Décote : 28 % (tranche de 25 à 36 mois).
4. Montant. (1 504 + 510) × 0,72 = 1 450,08 €, soit environ 1 450 €.
5. Plafond. Bien en dessous de 60 000 € : pas de réduction.

Le même modèle neuf, immatriculé en France en 2026, paierait 3 119 + 1 510 = 4 629 €. Importer une voiture de 2024 n'efface donc pas le malus, mais le réduit nettement. Le contrôle officiel : le BOFiP cite une voiture immatriculée à l'étranger le 13 février 2023, puis en France le 10 avril 2025, à 175 g/km : 7 462 € au barème 2023, 26 mois entamés, décote de 28 %, soit 5 373 €.

Le simulateur calcule la décote à partir des deux dates. Pour les autres années et les cas particuliers (véhicule transformé, revente), voyez notre guide du malus sur une voiture d'occasion et la méthode de calcul du malus.

Attention à la date : janvier-février 2025

Une voiture immatriculée pour la première fois à l'étranger en janvier ou février 2025 relève, elle aussi, du barème 2024 du malus CO2, puisque celui-ci s'est appliqué jusqu'au 28 février 2025. Vérifiez la date de la rubrique B de la carte grise étrangère.

Familles nombreuses : date limite le 31 décembre 2026

Les familles d'au moins trois enfants à charge peuvent obtenir le remboursement d'une partie du malus : 20 g/km et 200 kg de moins par enfant. La demande se fait aux impôts, avant le 31 décembre de la deuxième année qui suit l'immatriculation. Pour une voiture immatriculée en 2024, il reste donc jusqu'au 31 décembre 2026.

Exemple : un Renault Espace 189 ch immatriculé en 2024 par une famille de trois enfants. CO2 retenu : 160 − 60 = 100 g/km, sous le seuil de 118 g/km. Masse retenue : 1 923 − 600 = 1 323 kg, sous 1 600 kg. Remboursement possible : 8 259 €. Les conditions sont détaillées dans notre guide des exonérations du malus.

Questions fréquentes

Sources

• Service-public.gouv.fr : malus CO2, barèmes et décote des véhicules importés
• Service-public.gouv.fr : malus au poids
• Service-public.gouv.fr : réduction du malus pour les familles nombreuses
• BOFiP BOI-AIS-MOB-10-20-40 : taxes sur l'immatriculation des véhicules de tourisme
• ADEME : Car Labelling (données du 14 septembre 2026)